История индустрии тяжелого оборудования

ИсторияТяжелое оборудованиеПромышленность

Тяжелое оборудованиене обязательно известен как таковой из-за размера и веса. На самом деле это транспортные средства, специально разработанные для строительных работ, которые в основном связаны с земляными работами.

И история его эволюции тоже весьма интересна.

КОНЕЦ 1800-Х
Между 1820 и 1860 годами визуальная карта Соединенных Штатов преобразилась в результате беспрецедентной урбанизации и быстрой территориальной экспансии. Эти изменения привели к Второй промышленной революции, пик которой пришелся на период с 1870 по 1914 год.

В то время несколько изобретателей работали над машинами, которые могли бы поддерживать крупномасштабные сельскохозяйственные работы и сделать их более эффективными.

Бенджамин Лерой Холт, американский изобретатель, в 1886 году изготовил зерноуборочный комбайн для сельскохозяйственных целей, а в 1890 году — трактор с паровым двигателем. Двумя годами позже Джон Фрёлих разработал первый стабильный трактор с бензиновым двигателем с передним и задним ходом.

Эти изобретения широко известны как предшественники тяжелой строительной техники, какой мы их знаем сегодня.

1900-1920 гг.
В начале 1990-х появились машины, которые можно было использовать в строительных проектах. Многие из этих единиц оборудования были адаптациями моделей, которые изначально были разработаны для использования в сельском хозяйстве.

Видным среди производителей того времени была компания Galion Iron Works из Галиона, штат Огайо, которая была основана в 1907 году и производила автогрейдеры и тяговые грейдеры, паровые катки и катки внутреннего сгорания, колесные скребки и гидравлические краны.

1920-1930 гг.
Первый бульдозер — модифицированный сельскохозяйственный трактор Holt — был изготовлен в 1920-х годах. Поскольку их способность двигать землю была доказана, их популярность быстро росла. Дизайн трансформировался в то, что мы видим сегодня: бульдозеры с гусеничной тягой и арсеналом инструментов и отвалов для перемещения земли, смещения валунов и удаления пней.

Первоначально их называли бычьими грейдерами. Название бульдозер было принято в начале 1930-х годов. Именно эта концепция легла в основу конструкции первых военных танков.

Первый бульдозер — модифицированный сельскохозяйственный трактор Holt — был изготовлен в 1920-х годах. Поскольку их способность двигать землю была доказана, их популярность быстро росла. Дизайн трансформировался в то, что мы видим сегодня: бульдозеры с гусеничной тягой и арсеналом инструментов и отвалов для перемещения земли, смещения валунов и удаления пней.

Первоначально их называли бычьими грейдерами. Название бульдозер было принято в начале 1930-х годов. Именно эта концепция легла в основу конструкции первых военных танков.

1930-1950 гг.
Соединенные Штаты переживали последствия Великой депрессии, и тяжелое машиностроение также пострадало. Несмотря на то, что некоторые знаковые сооружения действительно имели место, например, мост Золотые Ворота в Сан-Франциско, производственным компаниям пришлось прибегнуть к распродаже активов, чтобы остаться на плаву в эти трудные экономические времена.

1950-1960 гг.
Вторая мировая война оказала далеко идущее влияние на образ жизни людей. С бэби-бумом появился новый интерес к жизни в пригороде. Семьи начали покидать перенаселенные города и мигрировать в пригороды, что означало появление все новых и новых возможностей для строительства по всей территории Соединенных Штатов.

Еще одним важным событием в развитии тяжелой техники в 1950-х годах стало принятие Федерального закона о шоссейных дорогах (1956 г.), в результате которого была построена система автомагистралей между штатами. Проект, масштабный по своим масштабам, реализовывался 35 лет, и тяжелая строительная техника была звездой этого общенационального шоу.

1960-1970 гг.
Проект автомагистрали между штатами был полностью реализован, и рынок тяжелой техники процветал. Гидравлические системы завоевали популярность по сравнению с тросовым управлением. Это было также время, когда размеры доступного оборудования претерпели серьезные изменения: они стали размером с монстра. Оборудование, используемое для открытых горных работ, стало больше: появился самый большой в мире драглайн, самый большой в мире экскаватор и 360-тонный самосвал.

1970-1980 гг.
По мере того, как оборудование становилось все более сложным, производители обращали внимание на безопасность и строили ROP, навесы, поручни и ограждения. Компактные колесные погрузчики стали популярны в США.

Эмбарго арабских стран на нефть в 1973 году стало благом для отрасли, поскольку спрос на уголь резко возрос, а крупная землеройная техника стала ценным товаром. Время ожидания единицы оборудования может составлять три-четыре года!

1980-1990 гг.
После завершения проекта автомагистрали между штатами отрасль тяжелого оборудования впала в рецессию. Несколько компаний закрылись или объединились, чтобы удержаться на плаву.

Из четырех основных компаний-поставщиков землеройной техники — International Harvester, Caterpillar, Euclid и Allis Chalmers — только Caterpillar смогла пережить эти трудные времена.

1990-2000 гг.
Впервыетяжелое оборудованиепромышленность столкнулась с рядом правил, которые действуют и по сей день: законы об охране окружающей среды. Стандарты выбросов дизельных двигателей были введены в действие с Tier 1 в 1996 году, и производители были вынуждены создавать более чистые и эффективные дизельные двигатели.

2000-2010 гг.
По мере роста эксплуатационных расходов тенденция сместилась от собственности к аренде. Производителям тяжелого оборудования приходилось придерживаться спецификаций прокатных компаний, которым требовалась надежность, а не инновации, за которые частный подрядчик выложил бы большие деньги.

С 2001 по 2006 год действовали нормы EPA Tier 2 по выбросам внедорожных двигателей для дизельных двигателей, что вынуждает производителей принимать во внимание экологические проблемы. Правила EPA Tier 3 вводились поэтапно с 2006 по 2008 год.

2010-2019 гг.
Работы по жилому и коммерческому строительству ведутся быстрыми темпами,тяжелое оборудованиев настоящее время отрасль находится на пути роста. Производители строительной техники совершенствуются в области телематики, электромобилей и автономных машин, а Интернет вещей (IoT) применяется для обеспечения более продолжительной безотказной работы машин, более высоких значений их жизненного цикла и совершенно новых решений для клиентов.

Согласно статистике, представленной Бюро труда, занятость операторов строительной техники также увеличится на 10% до 2024 года.